本文目录一览：

• 〖壹〗
  、提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron,及对于它用车之感受
• 〖贰〗、一款“特吹 ”都喷不起的奥迪电动车!丨新车驾到
• 〖叁〗 、80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?
• 〖肆〗
  、不太像电动车的电动车,试驾奥迪e-tron
• 〖伍〗、奥迪比较好看、最强性能的电动车来了
• 〖陆〗 、传统豪华与新电动的完美融合,奥迪e-tron特色实拍解析

提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron,及对于它用车之感受

〖壹〗
、e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受
。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主
，4月22号通知七星车主e-tron提车，到现在已经开了半个月 ，补交一个提车作业
，并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析。纯属于个人见解，欢迎车友共同探讨 。

〖贰〗、出色的电动性能：奥迪etron作为一款纯电动SUV ，其性能表现同样值得称赞
。车辆搭载了高性能的电动机和电池组
，提供了强劲的动力输出和持久的续航能力。此外，奥迪etron还配备了先进的驾驶辅助系统和安全配置 ，为驾乘者提供了全方位的保护 。

〖叁〗 、感受还不错的
。奥迪e tron是奥迪进入电动车市场的首款车型。它的技术来自奥迪在贝尔芒多年24小时耐力赛的奥迪R18 Quattro e-tron 。它节能
、高效
，能量转换效率高
。续航表现和驾驶品质是传统车企进入电动领域的标杆。电池续航的最大特点是对得起标的 。详情可以去最近的店询问
。

〖肆〗、奥迪Q4 e-tron的使用感受对于奥迪Q4 e-tron的使用感受，我们的宝妈总结了三个优点：优点一：好开 首先就是从油车转变过来 ，毫无上手难度
，非常好开，而且驾驶起来没有明显的晕车感。自动能量回收模式下松电门没有明显拖拽感 ，所以不会晕车，这一点车主很看重 。

〖伍〗 、首先就是加速的表现
，从数据上看，两车官方给出的加速成绩只差了0.2秒 ，但是给人的主观感受还是奥迪e-tron更胜一筹
，尽管Q7采用的0T+8AT已经在同级当中相当出色了，不过在电动机强大低扭和平顺性面前还是有些吃亏。

一款“特吹”都喷不起的奥迪电动车!丨新车驾到

〖壹〗、与此同时 ，电动平台还更容易够提供多种驱动模式与动力选取
。以奥迪Q4 Sportbacke-tron概念车搭载的电驱系统为例
，车辆前后轴各装备一台电机，车轴间取消机械连接 ，而是采用电子控制确保扭矩得到最佳分配
，就变成了一款quattro四驱车型。

〖贰〗
、在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线条、布料 、皮革 ，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料
、颜色和镶嵌技术 。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅
，还有电动腰部支撑，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感
。

〖叁〗、总结了一下主要有2个原因 ，首先作为纯电动车，奥迪e-tron的车身重心很低
，配上255mm的宽胎，整台车感觉像是牢牢地吸在地面上；其次奥迪e-tron的加速和刹车都比较给力 ，能够获得较快的入弯和出弯速度
，电门的深浅也很好掌控。

〖肆〗 、类似的车型宝马
、奔驰也都有很多，比如宝马卖得比较好的车型是iX3 ，那大家猜猜iX3现在多少钱 。一般来说电车成本要比油车贵得多
，所以能实现“油电同价 ”的车型就都在大吹特吹了
。但宝马的电动车，不但不比油车贵 ，相反
，比油车还要便宜个七八万。

80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?

从官方资料来看，奥迪e-tron的NEDC续航里程为470km ，也自然是支持快充的 。

如果想要别出新意
，那就可以看看奥迪的e-tron，纯电动中大型SUV的身份 ，补贴后628-886万的费用，近来终端全系降幅超10万
，入门版裸车跌至58万上下，费用优势明显 ，续航里程470km
，轴距2928mm，表现还算出色
。

车内延续了奥迪家族的三联屏设计造型 ，排挡杆相比燃油车还更加夸张一些
，那里有纯电动车的样子，整个车内还是奥迪一如既往的科技氛围。奥迪e-tron采用的是前后双电机四驱模式 ，最大功率为300kW
，峰值扭矩为664Nm，零百加速时间为7s 。续航里程方面改成能够达到470km ，也算近来市场上的较高水平了
。

根据我们实测
，Model X的长续航版城际高速续航在397km，地区续航达到了528km ，这个数据和官方公布没有太多差距，而它的百公里加速也在8秒
，面对它80万左右的费用，我们认为完全没有问题。

再加上低风阻、轻量化设计叠加 ，AION RT最终实现同级领先的17kWh/100km超低电耗和650km续航 。此外
，AION RT还对电芯材料和结构 、电解液进行优化，在普适性比较好的400V平台实现3C快充 ，3秒补能1km
，10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟 ，充电速度同级领先。 智能座舱是年轻用户最向往的体验
。

不太像电动车的电动车,试驾奥迪e-tron

〖壹〗
、首先
，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言 ，八边形进气格栅
，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组，贯穿式的尾灯设计 ，都是熟悉的奥迪味道。 不过这台车在细节上还是进行了一番雕琢，以凸显和燃油车的差异 。

〖贰〗、虽然对于今天的奥迪来说
，电动化布局已经进入了一个新的进程
。在Vorsprung 2030战略的指引下，E-tron Sportback已经不再是奥迪品牌旗下的主销车型 ，但它依旧代表着一种极具前瞻性的探索精神。

〖叁〗 、奥迪Q5 e-tron的全系车型都搭载容量为84kWh的三元锂电池组
，两驱和四驱车型因电机数量的不同，所以CLTC续航里程有所不同 。其中两驱车型 ，也就是40 e-tron的官方CLTC续航里程为560km
，四驱的50 e-tron官方CLTC续航里程为520km
。

奥迪比较好看、最强性能的电动车来了

年9月，奥迪正式发布了旗下首款纯电动量产车型e-tron ，与去年正式引进国内销售。后来奥迪又在去年推出了e-tron的跨界轿跑版e-tron Sportback 。既然是电动车
，奥迪自然要压榨出更多性能，于是e-tron S与e-tron S Sportback系列随之而来 ，更凶狠的外观和更强的性能让它的吸引力不要与奥迪RS系列
。

etron SUV：首款纯电车型：奥迪etron SUV是奥迪在电动化领域的首款重要车型
，引领了奥迪的电动化潮流。Q2L纯电动车：基于MQB平台：虽然并非基于etron平台，但Q2L纯电动车展示了奥迪在电动车领域的技术实力 ，其电动系统与大众高尔夫一致 。

近日，从工信部申报目录中获悉
，奥迪Q2L e-tron即将在今年的上海车展上亮相
。作为基于燃油版车型打造的纯电动版本，奥迪Q2L e-tron在外观设计上承袭了奥迪家族的经典设计语言。显著的特征之一便是其封闭式前格栅 ，彰显了其纯电动车的身份
，与燃油版车型形成鲜明对比 。

奥迪etron系列：奥迪etron：作为旗舰车型，搭载前后双异步电机 ，最大功率可达300kW
，百公里加速时间为7秒，NEDC综合续航里程达470公里。

奥迪etron GT是进口轿车 ，是一款电动GT跑车
，搭载双驱电机，最大输出功率高达440kW ，内饰豪华
，隔音效果出色
。此外，根据最新消息 ，奥迪还计划推出更多纯电动车型，包括上汽奥迪的A5L Sportback和新品牌AUDI的首款B级电动车AUDI E
，以进一步丰富其电动车产品线。

大多数情况下，奥迪Q4 Sportback e-tron概念车主要使用位于后轴的永磁同步电机 ，目的则是发挥最佳能效 。当然
，如果驾驶者所需的输出功率大于后轴电机所能提供的功率，电动四驱系统将使用前部异步电机 ，根据需要将扭矩重新分配给前轴
。

传统豪华与新电动的完美融合,奥迪e-tron特色实拍解析

奥迪e-tron拥有4901毫米的车长及2928毫米的轴距
，直接把它定在了中大型SUV这一级别上。说实话，e-tron的乘用空间表现还不错 ，后排座椅角度适中
，中央扶手下方的空调独立调节与USB充电口也为后排乘客提供了不错的舒适体验，但空间上还不至于进阶到宽敞的水平 。鉴于e-tron没有发动机 ，它的储物空间就很是充裕了
。

说到奥迪e-tron Sportback的底盘
，其悬挂部分与同胞基本一致，均采用前双横臂后多连杆结构。但由于驱动元件的不同 ，车头和后轮轴的结构有着显著的区别：奥迪e-tron Sportback的驱动电机采用铝合金支撑结构，四个液压衬套连接到副车架上
，上部覆盖着PU材料的诱人结构，保证了车辆的NVH性能 。

Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车 ，外观造型方面
，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘
。此外在前脸造型方面 ，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是
，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现 。