本文目录一览：
- 〖壹〗、吉利博越的故障率咋样?
- 〖贰〗 、老博越更换新款GKUI19车机使用感受及体验
- 〖叁〗 、新款吉利博越申报登场,尺寸加长优化,上市能否一炮而红?
吉利博越的故障率咋样?
吉利博越的故障率相对较低。以下是具体分析：整体故障率情况 吉利博越在质量方面有着显著提升 ，尤其是新款车型 。根据第三方平台数据 ，新款吉利博越记录的故障案例较少，仅为68个 ，相较于最老款的2641个故障问题 ，有了大幅度的减少 。这说明吉利在不断改进和提升产品质量，使得博越的故障率得到有效控制。
吉利博越的故障率相对较低 ，且呈逐年下降趋势 。故障率数据表现 根据统计数据 ，吉利博越的故障率在近年来持续下降 。具体来说，2018年故障率为3%，2019年降至1% ，2020年进一步下降至9% ，而到了2021年，故障率已经低至8%。这一数据清晰地表明 ，吉利博越在质量控制方面取得了显著的进步 。
新博越故障率并不普遍 。从多个方面的数据和情况来看 ，吉利博越可靠性和稳定性较强。其一，博越Pro 8T智慧车型搭载的四缸8T发动机和7速双离合变速器 ，技术先进且品质稳定 ，故障率不到1%。其二，依据销量和投诉数据 ，博越年销量达224895辆 ，整体故障率仅为0.17%，在同级别车型中表现优异 。
老博越更换新款GKUI19车机使用感受及体验
这个实名认证是否车主都行） 安装好新款博越GKUI系统新车机后狠狠的体验了一把 ，比起16款车机功能多了 ，运行速度快了，换成4网络后播放在线音乐和视频也不用等缓存了 。总之优点还是不少的。不足的一点就是首次打开车机时开机我个人感觉比16款老车机速度慢了一些，不过开机后一切的运行速度都比16款老车机要快很流畅 。
都没问题后 ，要进行系统升级 ，下载新版的GKUI19系统 。最后一切都没问题后，才把我的爱车安装好。看这新车机 ，满满的科技感 ，时代感 。我现在迫不及待的要开出去试一试新智能车机，之后我再给大家献上新车机使用的感受 。
按照这位车主的说法 ，GKUI 19后装车机最大的优势就是美观 ，第三方车机近来虽然能够做到在尺寸方面和原厂车机保持一致，但面板部分做工非常廉价 ，档次感表现非常差 ，这也是这位车主最终决定花高价换装原厂车机的原因。
技术层面的飞跃：升级后的GKUI 19系统将为车辆带来更先进的技术支持，提升整体性能 。软件应用的优化：例如地图应用的界面更清爽 ，提供更智能的导航体验 ，有助于提升驾驶安全和便捷性 。提升驾驶体验：升级后的系统将弥补18款博越在软件应用上的不足，使车主能够享受到更先进的科技带来的便利和舒适。
新款吉利博越申报登场,尺寸加长优化,上市能否一炮而红?
新款吉利博越上市有一炮而红的机会，但也面临挑战 。优势因素外观优化：前脸采用家族最新设计语言 ，直瀑式中网搭配镀铬饰条 ，精致感十足；两侧灯组重新设计，加入L型LED光源 ，点亮效果吸睛 ，科技感强；前保险杠熏黑处理，提升运动气息 。尾部延续现款造型并优化细节 ，还提供隐藏式尾排版本 ，满足不同审美。
博越和荣威RX5一样，上市的时间其实已经有点晚了。2016年3月上市的时候 ，很多车型都已经站稳了脚跟 ，吉利在此之前有GX7这款产品，但是各方面都没办法和哈弗H6较量 ，最终被边缘化 。博越的到来更像是后发制人 ，在有了博瑞良好造型口碑基础上，博越秉承了吉利新的家族式设计，在当时来说也是十分惊艳 。
指导价：88-168万元（另有约1万元优惠）与CS75相似的是 ，吉利博越采用与博越Pro同台竞技的市场布局 ，只是Pro车型算作博越的衍生版本，而非再自立门户 ，与CS75之于CS75 PLUS在本质上大同小异。外观上博越采用钻石形进气口+水漾纹前格栅的家族式造型 ，包围件以银色材质点缀，尾部视觉中心较高 。
吉利icon定位紧凑型SUV ，但是4350/1810/1615mm ，轴距2640mm的尺寸，会明显比同样定位紧凑型SUV的吉利博越（长4519mm ，轴距2670mm）小一圈 。动力方面 ，仍然是吉利家族普遍应用的48V+5T三缸动力系统，匹配7速双离合变速箱。
从吉利的角度来看 ，豪越作为一款面向10万元家用市场的SUV车型 ，这款车的使命本身就和博越Pro不一样，更多是守住吉利原本的基盘用户，确保让曾经的远景车主能够保留在吉利品牌体系 。如果更长远地看 ，吉利豪越或许能够凭借吉利如日中天的声势 ，接过五菱宏光的基盘市场，多年以后成长为了一代神车 。
