本文目录一览：
- 〖壹〗 、三分钟看懂变速箱
- 〖贰〗 、你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机
- 〖叁〗、手动变速箱的工作原理和内部结构
三分钟看懂变速箱
无级变速箱（CVT）CVT就是没有固定档位的变速箱 ，可以说是最理想的汽车变速器 。它能线性地调节传动比 ，实现无级变速，这让车辆在加速过程中很平稳 ，没有传统自动变速箱换挡时的顿挫感 。在油耗表现方面 ，无级变速箱也比普通的自动变速箱更出色。
换变速箱油和换机油一样，要和滤芯一起换 。 毕竟，从变速器油中过滤出来的大量油渣会留在滤芯上 。如果只更换变速箱油而不更换滤芯 ，保护变速箱的有效性会大大降低。另外 ，在更换变速箱油时，如果只采用重力流的方法 ，也就是将螺杆拆开 ，随着变速箱油自然流下，更换是无法清洁的。只能换一半左右的变速箱油 。
从技术上来说 ，是比自动变速箱要好的 ，它有较好的动力传输效果和较快的启动速度 。事实上，除了必须手动操作操作之外 ，它的转换灵活性非常强很强。 就费用而言 ，与自动变速器相比，手动变速器的汽车电子设备更少 ，因此同型号手动变速器的费用低于自动变速器 。
四速就是四个前进档 ，四速自变速功能较少，自动前进档位只有四速，另有倒车挡 、空挡 、停车挡 。变速箱结构要简单 ，但使用时自动变速有顿挫感。四速手自一体（如下图）六速就是六个前进档 ，六速手自一体是4速自动变速的升级版，功能较多 ，变速更顺畅 ，使用方便，变速箱相对比较复杂 。
一般自动车辆变速箱的档位是P、R、N 、D 、S： P驻车档 。汽车停放时 ，选档杆必须拉至P档。手自一体变速器的操作方法：1 。p：公园 。请注意 ，是停车，不是停车。车辆长时间停车时使用 ，带手刹 ，R：倒档 。大多是停车入库时用的；n：中性 。请不要用N挡滑行。
减小对变速箱的冲击：在等红绿灯时，如果挂入P档 ，会增加对变速箱的冲击次数。因为从P档挂回D档的过程中 ，需要经过两次R档，频繁的换挡操作会对变速箱造成不必要的磨损，长期如此可能影响变速箱的性能 。
你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机
〖壹〗、这就是手动变速器换挡机构的原因 。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作 ，其质量也直接关系到操作的舒适性。近来主要分为推杆式和拉线式 。 ——推杆式 如图所示 ，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接，但是存在一个很大的问题 ，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上 ，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服 。
〖贰〗 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。
〖叁〗 、优点 可以在换挡的时候 ，实现无顿挫无级变速 。简化了传统变速箱的结构。可以很好的利用燃油效率 。内部齿轮低磨损 ，零部件使用寿命长 。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效，整个汽车动力系统就会瘫痪 ，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性 。
〖肆〗 、CVT变速箱也叫无级变速箱 ，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本 ，燃油经济性更高 。双离合变速箱 ，也称直接换挡变速箱。
〖伍〗 、无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡 。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。
手动变速箱的工作原理和内部结构
内部结构手动变速箱的核心部件由以下组件构成 ，共同协作实现动力传递与变速功能：齿轮组 由大小不同的齿轮组成，分为主动齿轮（输入轴）和从动齿轮（输出轴）。通过不同齿数的齿轮啮合 ，实现扭矩放大或转速调节 。例如 ，小齿轮驱动大齿轮时扭矩增大 、转速降低，反之则扭矩减小、转速升高 。
原理很简单：松开离合器后变速箱输入轴和中间轴就开始转动 ，倒挡中的一个齿轮就会转动 ，再踩下离合器后齿牙的相对位置发生变化，就容易挂上了。？在这里顺便科普个小知识，很多手动挡车倒车时能听到变速箱嗡嗡响 ，其实这是直齿齿轮传动噪音大导致的 。
定义：手动变速箱MT是汽车传动系统中的重要组成部分 ，通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而改变传动比 ，实现变速的目的 。工作原理：手动变速器内部包含多个不同大小的齿轮 ，通过手动拨动变速杆，可以切换不同的齿轮组合 ，以适应不同的行驶速度和扭矩需求。
