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”
。其操作方式十分简单
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3、上手简单
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，运行流畅
。

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2
、然后输入自己想要有的挂进行辅助开挂功能

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这台送餐机器人来自中国上海擎朗智能科技有限公司 。现在 ，它已成为烤肉店不可或缺的一员
。因人力成本居高不下 、老龄化严重
，日本越来越多酒店
、饭馆等场所开始引入服务机器人，以弥补人力资源的缺口。

5年前 ，擎朗智能开始进军海外市场
，本以为凭借先进的技术储备能大干一场 。但出人意料的是，日本合作方多次反馈：“有点卖不动
。 ”

问题出在哪儿？企业团队跑遍东京的大街小巷想寻个究竟。调研中他们发现 ，当地的服务节奏较慢
，要求机器人的外观有亲和力，这背后是不同的文化审美差异 。

最直接的问题是尺寸太大
。国内流行的大体积机器人到了日本根本“走不动” ，过道转不过弯。

“我们在国内卖得很好的几款机器人，在这里几乎无处安放 。
”擎朗智能创始人李通说。团队需要从头开始
，设计一款“更适合日本”的机器人：体形小巧，穿行灵活 ，语音系统换成日语
，屏幕上的动画表情还能变换
。

新的机器人就这样诞生了——能穿过最窄49厘米的通道，机身背后配备双层或三层托盘 ，还加装了多个摄像头和传感器
，方便感应人流中的突发状况。

“很多调整听起来很小，但其实很难 。 ”李通说
。比如机器人的轮胎 ，客户反馈刹车后地板上会有黑色痕迹。为了解决这个问题
，企业团队一头扎进长三角地区的供应链，寻找厂家重新定制轮胎……这样的非标零件迭代过程几乎每月都在发生 。

擎朗智能目前在日本已经设立200多个技术支持点 ，确保常规故障能在2小时内响应
，24小时内修复
。

有一次，一家连锁餐厅的店员发现机器人传感器失灵了。报修后不到2小时 ，企业的技术服务人员就带着一台备用机器人赶到现场 。新机器人上线前，只需几分钟云端同步
，就能接过前任留下的所有“记忆
”，无须重新“培训”
。工程师将故障机器人带回技术中心维修 ，整个流程干净利落。

“在日本雇一个服务员
，成本可能很高；‘雇用’机器人，只需要人工1/3的价格 。 ”李通说 ，“而且机器人全年无休、效率稳定
。
”

机器人出口规模不断扩大。日本不少大型连锁餐饮集团都使用了擎朗智能的产品 。在图书馆 、酒店等场所
，也能看到擎朗智能机器人的身影。

为了跟上客户的节奏，企业还在日本设立了本地化的服务器 ，在保税仓和维保点配备常用零配件
，软件也会针对日式管理特点优化算法
。“产品出海，要落实到每一条生产线
、每一次用户反馈中。”李通说 。

除了服务机器人 ，我国生产的物流机器人在日本也很受欢迎
。日本帝京大学教授露口洋介认为
，从拼规模到拼技术、比质量 、树品牌，机器人行业的发展壮大 ，是中国制造业华丽转身的生动注脚。

今年，在第六届日本关西物流展上
，来自浙江湖州的牧星机器人(浙江)有限公司受到关注，其提供的分拣系统和GTP(货到人)解决方案由日本东芝、三菱等公司在展会呈现 。此前 ，该公司研发的物流机器人和软件系统
，被日本关东地区多家医药行业仓库采用，满足了当地医药领域不断增长的物流需求
。此外 ，企业为日本某知名车企设计的新型料箱搬运拣选机器人在激烈竞争中脱颖而出
，赢得客户认可。

牧星机器人是一家专注于物流机器人和设备研发生产的企业，其产品超七成出口发达国家 。“目前订单已排至9月 ，上半年销售额创新高
，同比增长近三成
。 ”牧星硬件技术中心总监何梓杰介绍，“海外的物流自动化项目中 ，我们产品的身影越来越常见。
”

眼下
，企业机器人生产线高速运转，每日稳定产出多种型号的物流机器人 。“我们的机器人‘力气’跨度极大 ，从50公斤到1.5吨不等，小到车间里搬零件
，大到电商仓库托举货物，都能胜任
。”何梓杰介绍。凭借前沿创新技术与深度本地化策略 ，企业已在日本市场扎根 。未来
，企业将根据当地物流行业的需求，持续研发
、实现共赢。(本报记者季觉苏刘军国)