本文目录一览：
- 〖壹〗 、徐工30装载机变速箱分解图片
- 〖贰〗 、01m自动变速器的组成
- 〖叁〗、MT 、AT、AMT 、CVT 、DCT都是什么鬼?
- 〖肆〗、变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
- 〖伍〗 、行星齿轮变速器结构图
- 〖陆〗 、CVT无级变速箱深度剖析
徐工30装载机变速箱分解图片
〖壹〗、额定载重量（kg）：3000 。铲斗容量（m3）：7 。卸载高度-卸载角度为45°（mm）：2800。卸载距离-卸载角度为45°（mm）：1030 。挖掘力（掘起力）（kN）：110 。额定载重（吨）：3-5吨。发动机型号：玉柴Yuchai 6105G-1640H 。额定功率（kw/rpm）：85/2300 。
〖贰〗 、这个装载机的通病是漏油。徐工30装载机涡轮里面密封不好总是漏油，而且发动机冬天不是很好打火 ，性能一般 ，质量一般，灯泡好烧经常要换。徐工30装载机漏油 ，上面漏油在上面接根管子 ，接到变速箱加油口就可以了 。要是下面漏油的话要修变阻器了，但一般修好了也用不了多长时间 。
〖叁〗 、徐工30装载机的主要参数如下：额定载重量：3000kg。铲斗容量：7m3 。卸载高度：2800mm 。卸载距离：1030mm。挖掘力：110kN 。发动机型号：玉柴Yuchai 6105G1640H 。额定功率：85kw/2300rpm。
01m自动变速器的组成
〖壹〗、M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组 、三个离合器 、两个制动器和一个单向轮组成 。行星齿轮组由一个小太阳齿轮、一个大太阳齿轮、三个短行星齿轮 、三个长行星齿轮 、一个行星架和一个齿圈组成 。当手动阀处于“D”位置时 ，变速箱各档位的传动路线如下。
〖贰〗、M自动变速器是AG4变速器的一种 ，用于发动机垂直布置，如宝来 、捷达等 。是4速手自一体变速箱，01N是发动机水平布局 。01M自动变速器外观如下图所示。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮 、导轮和叶轮）、锁止离合器 、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）。
〖叁〗 、图3-17机油冷却系统的组成1—空心螺栓（35Nm）11—O型密封圈（拆卸后必须更换）3—自动变速器机油冷却器5—变速器壳体8—油塞9—端盖（用于紧固油塞 ，拆卸后必须更换）10—自动变速器机油加注管 。
〖肆〗、M自动变速器液压控制系统组成 液压控制系统由主供油回路 、控制信号 、换挡及其质量控制、执行器 、冷却和润滑 、锁止控制等组成 。主供油路径：主供油路径是整个液压控制系统的动力源。它为液压控制系统提供具有足够压力和流量的工作介质 。此外 ，压力会随着不同的起动负荷、车速和档位而相应变化 。
MT 、AT 、AMT、CVT 、DCT都是什么鬼?
MT 、AT、AMT 、CVT 、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低，有驾驶乐趣 。
手动变速箱（MT）：定义为手动变速箱又称机械式变速器 ，（Manual Transmission）（即必须用手拨动变速杆（也就是我们平常所说的挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的。优点是结构简单，成本较低 ，有驾驶乐趣 。
MT、AT 、AMT 、CVT、DCT都是不同类型的汽车变速箱 。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的。优点：结构简单，成本较低 ，有驾驶乐趣 。缺点：操作繁琐 ，切换挡位时顿挫感明显，城市拥堵路段驾驶易疲倦 。
变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
〖壹〗、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高 ，结构简单。但传动比不能过大 ，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合 。
〖贰〗 、变速箱的主要作用是让车辆在不同行驶条件下，能够以最佳的转速和扭矩行驶 ，从而提升汽车的性能和经济性 。无论是起步 、加速、爬坡还是高速行驶 ，变速箱都能自动调整传动比，确保最佳的驾驶体验。同时 ，通过锁定齿轮实现倒退行驶的功能 ，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性 。
〖叁〗 、变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是改变传动比 ，以扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 ，使汽车能够适应各种行驶条件 。通过调整传动比，变速器能让发动机在最佳工况下运行 ，从而提高燃油经济性和动力性能。
〖肆〗 、机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。
〖伍〗、变速器的功用：『1』 、改变传动比：扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围 ，以适应经常变化的行驶条件，如起步 、加速、上坡等 ，使发动机在有利的工况下工作 。『2』 、在发动机的旋转方向不变的前提下 ，使汽车能倒退行驶。
〖陆〗 、变速箱的主要功用包括以下几点：改变传动比：变速箱能够扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。这确保了发动机能够在最有利的工作状态下运行 ，从而提高车辆的燃油经济性和动力性能 。实现汽车倒退行驶：在发动机旋转方向不变的情况下 ，变速箱能够使汽车倒退行驶 。
行星齿轮变速器结构图
〖壹〗、图2-13a所示为单排名星齿轮机构，图2-13b所示为多排名星齿轮机构 ，由若干个单排名星齿轮机构组成。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排名星齿轮机构 。单列行星齿轮机构的结构；『1』单排名星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮 、齿圈 、行星轮和行星架 。
〖贰〗、辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱 ，它是通过太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒（齿圈）的锁止配合来进行传动比的转换的。基本结构见下图：由于太阳轮 、行星齿轮和齿轮套筒都可以作为输出轴，所以只要锁止相应的轴 ，就可以让输出轴反转 。
〖叁〗 、CM左右 ，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小 、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器 。30CM左右，行星齿轮机构具有结构简单 、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点 ，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。
〖肆〗 、前轮行星自动变速器结构图显示变速器较短 ，一般为前轮驱动车辆所用，有利于发动机和变速器的横向布置 。
〖伍〗 、M自动变速箱采用典型的拉维娜行星齿轮机构 ，配有四个离合器、两个制动器和两个单向离合器 。有八个换挡执行器 ，可以使其成为四速行星齿轮变速箱，有四个前进档和一个倒档。
CVT无级变速箱深度剖析
〖壹〗 、如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端 。
〖贰〗 、重量轻、体积小 、零件少：CVT变速器具有重量轻 、体积小、零件少的优点，这有助于降低车辆的整体重量和制造成本 ，同时提高车辆的燃油经济性 。缺点：制造成本略高：与传统自动变速器相比 ，CVT变速器的制造成本略高。这主要是由于其复杂的结构和先进的技术所导致的。
〖叁〗、无级变速箱CVT的内部结构主要包括以下部分：主动带轮和被动带轮：CVT的核心部件是两个可变直径的传动轮，即主动带轮和被动带轮 。这两个带轮具有锥形结构，其外径大小可以通过油压进行控制 ，从而实现无级变化 。传动带：传动带连接在主动带轮和被动带轮之间 ，起到传递动力的作用。
〖肆〗 、无级变速，即CVT变速箱 ，通过两组可变直径的齿轮或皮带轮实现变速 。这种变速器通过链条或皮带连接 ，通过调整齿轮或皮带轮的直径来控制变速比 。然而，受限于皮带 、链条的物理特性 ，CVT变速箱并不适用于高扭矩的发动机 ，主要出现在踏板摩托车、小型轿车及卡丁车上。尽管存在上述限制，CVT变速箱的优势仍然显著 。
