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近日 ，教学已经将近22年的一位大学老师因为作业在网络上走红。这样的作业给我来一打 、带给人一种云淡风轻的美好 、时光易逝，请君珍惜等都是作业点评中的金句 。这位大学老师叫董桂菊 ，是东北农业大学电气与信息学院的一名老师 。谈及因为点评作业而走红 ，董桂菊称真没想到，她认为原本只是促进教学的一个方法。走红之后，很多学生会在下课偷拍董桂菊照片 ，董桂菊也表示 ，会沿着这个路线一直走下去 。
董桂菊今年51岁，但很多网络用语却是信口拈来 。她曾经在给一位学生的作业点评中写道 ，很养眼 ，很享受！网孔法用得好极了，忍不住为你打call。这样的金句在董桂菊批改的作业中并不少见。
谈及走红网络的作业点评 ，董桂菊对北京青年报记者称 ，原本这只是促进教学的一个手段，完全没想到会走红 。现在上课的话 ，学生首先要喜欢你的人 ，然后会喜欢上这门课 。这就包括作业批改的环节，通过这些让学生体会到上课的魅力 ，从而形成良性循环。
起初 ，董桂菊因为获得了学校的教学质量奖而接受媒体采访，在采访时将自己给学生的评语展示出来，并被发布到了网上 。也正因此 ，董桂菊的金句点评开始走红 。
董老师说 ，她的金句点评受到了学生的欢迎，有不少学生会互相传看 ，也会为了得到董老师的点评而更加认真写作业 ，甚至作业也成了老师和学生交流的一个平台。
在大学老师金句点评走红后，不少学生在网上留言称 ，又是别人家的老师 。也有不少董老师自己的学生评论道 ，董老师是特别可爱的一个老师，说话方式一看就是一个幸福的人；大学上电路课的老师 ，昨天本上还留过这样的评语 。
3月5日是东北农业大学开学的日子 ，董桂菊在走红之后也迎来了新学期的第一堂课。在课堂下，董桂菊说看到有学生偷偷拍照片 ，也有学生会跟她讲 ，希望能收到特殊的金句 。
对于以后，董桂菊称还是会继续给学生的作业点评，提高教学效果 。
性格开朗的 ，评语就写得犀利一点
昨天 ，北青报记者联系到因为点评作业而走红网络的董桂菊，尽管董桂菊自己没想到会走红 ，但却被学生称作是名副其实的网红。通过金句点评作业 ，不仅作业质量有所改善，董桂菊和学生也通过作业建立了沟通 。
北青报：怎么想到要在作业上做金句点评？
董桂菊：其实在2015年之前 ，我的评语比较中规中矩 ，好一点的说作业工整，不好的就说作业不够整洁 ，思路不够清晰等 。我感觉效果不是特别好 ，学生不往心里去。2015年之后，就突然灵机一动 ，因为平时学生就说我比较潮 ，而且年轻人了解的东西我也清楚，我就寻思和网络用语结合，而且根据他们自己的特点写评语 ，一来二去就是良性循环。
北青报：开始金句点评之后 ，达到的效果怎样？
董桂菊：2016年，我教大二的学生 ，很多寝室之间会互相传看评语 ，后来我就把这些评语拍下来，每学期上第一堂课的时候我把这些照片亮出来 ，他们就看到说董老师这么用心评作业 。我评作业都是5分制 ，最开始的时候拿5分的不到10个人 。等到讲到第三章的时候，拿5分的已经能达到一半的人了。他们会互相看其他人怎么写的 ，这个窗口对教学也是有促进作用 。
北青报：为了写评语 ，是不是经常关注网络用语？
董桂菊：平时我也接触网络比较多，这也归功于和学生之间接触比较多 ，学生说的话我就知道了 。但是在批作业的时候 ，也不是特意去想，而是很自然就想到这个，比如打call什么的。这也是学生比较喜欢我的原因 ，他们觉得和老师没有代沟 。
学生通过作业和老师交流
北青报：你的学生大概有多少人 ，每次批改作业要花费多长时间？
董桂菊：去年学生大概有130个人左右，算比较少的 ，今年所有班加起来大概有400多个学生 ，是最忙的一个学期 。平时基本上10天会交一次作业，一个学期得交6、7次作业。学生可能写作业要1个小时 ，我需要8-10分钟左右的时间去看 。虽然占用很多时间 ，我觉得还是值得的，因为现在很多学生不爱在课上问问题 ，作业会发现问题 ，能看到差在什么地方，我觉得教学效果反倒好起来 。
北青报：你教这么多学生 ，每个人的评语都会不同吗？
董桂菊：一般交第一章作业的时候不是很熟 ，批起来比较中规中矩，通过平时上课互动之后了解了，我就知道孩子的特点。有的学生性格比较开朗 ，说的就比较犀利一点 。有的学生比较内敛 ，写评语的时候就会注意一些，所以评语都不是一成不变的 ，而且学生也比较喜欢个性的点评 。语言不一定在于多 ，但都是发自内心的话，而且有的学生比较害羞 ，可以通过作业来互动。
北青报：学生也会通过作业来和你互动？
董桂菊：对。比如说收作业的时候没写好 ，学生会说:董老师因为什么事完成得比较急，下次一定好好完成 。还有的说:董老师这道题我是这么想的 ，您考虑下解题思路对不对 。
红了之后有学生偷拍照片
北青报：很多网友说你的字写得很好看 ，是专门练过字吗？
董桂菊：我觉得我写得不好，如果知道能上热搜的话 ，我一定好好练字。有的时候觉得 ，学生可能是爱屋及乌，喜欢我上课所以觉得字也很好看 。
北青报：有没有想过会走红？红了之后有什么变化？
董桂菊：我就是没想到会红，反倒是我的学生很激动 。无论是在校的还是毕业的 ，都说为我骄傲。昨天开学之后 ，我看他们有偷偷拍我照片的，有发朋友圈的 ，他们也会特别期待 ，说我是名副其实的网红 。从学生角度来讲比较自豪，都会说这是自己家的老师 ，老师期待你给我的金句等等 。
董桂菊：那肯定了 ，批了20多年的作业，没想到一下子就红了 ，我肯定沿着这个路线往下走 ，希望我的课堂效果越来越好。
文?| 创客公社产研组
11亿！又一汽车巨头加码南京，打破关厂传闻 。
“上汽大众南京工厂要关了？”最近 ，这条消息在网上悄悄发酵 ，配上几张冷清的厂区照片，看得人心头一紧——毕竟，这里曾一年下线30多万辆车 ，是南京汽车工业里的“老大哥 ” 。
据环球时报 ，针对此次关厂裁员传闻，环球网记者曾向上汽大众方面求证 ，得到的回应是 ，“目前上汽大众南京工厂的生产 、销售都在正常运行中，有关报道存在不准确性 ”。
创客公社扒了扒工商信息 ，发现上汽大众南京原厂址悄悄冒出一个新公司——“南京江宁经开新能源发展有限公司” ，11亿元注册资本，股东为“上汽大众汽车有限公司 ”（注册资本115亿元） 。
作为国内历史最悠久的汽车合资企业之一 ，上汽大众早在2010年便成为国内首个年产销过百万辆的乘用车企业 。但另一方面 ，近年来面对新能源浪潮冲击和销量颓势，上汽大众销量整体持续下滑。
在这样的背景下 ，上汽大众不得不进行降本增效。2024年7月 ，上汽大众新总经理陶海龙上任以来，推行了一系列降本增效的革新举措，比如通过降低开发许可费降低成本 、将过去外包的部分研发工作向内迁移等 。
为了紧跟行业转型的步伐 ，上汽大众不得不做出调整 ，重新规划与布局生产基地，同时积极向新能源方向转型 。值得关注的是 ，上汽大众此次将其新能源企业注册落地在南京 ，也释放出一个信号：在新能源汽车产业的激烈竞逐中，南京正成为全球汽车巨头布局的关键战略支点之一。
牵手南京17年后
上汽大众的“新剧本 ”
上汽大众和南京的故事 ，始于2007年 。当年12月26日 ，上汽和南汽全面合作，成为中国汽车工业战略重组里程碑 。
2008年4月18日 ，上海大众南京分公司成立 ，成为上汽大众首个沪外整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。
自投产以来 ，南京工厂一直是上汽大众在华东地区的重要生产基地 。依托朗逸、帕萨特、途观L等明星车型 ，该工厂曾创下年产量超36万辆的辉煌业绩，累计生产整车数百万辆，为南京市江宁区乃至江苏省的汽车工业发展立下汗马功劳 。
这里不仅是一个生产基地 ，更是上汽大众体系内自动化 、智能化水平领先的标杆工厂之一。
然而 ，面对全球汽车产业向电动化 、智能化加速转型的浪潮，传统燃油车产能面临结构性调整 。作为国内产销量最高的合资车企之一 ，上汽大众传统燃油车产能利用率明显下降 ，关闭高成本老线、集中资源转型布局新能源成为必然 。
但上汽大众的应对策略并非简单收缩或搬迁，而是把土地 、人才 、配套进行合理腾挪 ，为新能源业务“让路”。实际上 ，在2024年11月，针对大众汽车集团有关竞争、销量 、降本 、裁员等问题 ，大众汽车集团（中国）管理董事长兼首席执行官贝瑞德对外表示：“2024年和2025年是集团转型关键期 ，虽然面临困难和挑战，但我们已作好充分准备 。 ”
据公开报道 ，2024年 ，上汽集团与德国奥迪、大众汽车达成合作协议，共同开发多款智能电动新车，预计新车2026年起开始上市销售 。同年7月18日 ，上汽集团宣布 ，集团总裁贾健旭不再兼任上汽大众总经理，原华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职。陶海龙拥有三十余年汽车行业从业经历 ，在零部件供应链业务领域 、企业数字化转型领域有丰富的经验。
在这样的背景下 ，南京工厂的运营主体变更为“南京江宁经开新能源发展有限公司 ”，正是上汽大众推进新能源转型战略的下的核心举措之一 。11亿元的注册资本 ，也不止是一个象征性的数字 。它清晰地传递出上汽大众对南京市场的坚定信心和长期投入的承诺。
从另一方面来看 ，上汽大众选择南京作为其电动化转型的“关键战场”和“未来引擎 ”，本身也是一个“明智之举 ” 。
作为新能源汽车领域的“头部城市” ，南京高度重视新能源汽车产业发展 ，在产业强市建设中拼夺国内制高点，持续布局“落子 ” ，锚定“综合实力进入国内第一方阵 ”的目标稳步迈进 。
上汽大众此时以南京为支点 ，既能用最小化投入盘活存量资产，又能最大化分享城市产业跃升红利，可谓“一举多得”。
南京崛起：打造
新能源汽车“强磁场”
上汽大众的选择并非孤例 。其背后 ，是南京近年来在新能源汽车产业领域异军突起 ，形成强大“磁吸效应 ”的必然结果 。
当前，南京正以雄厚的产业基础 、清晰的产业规划和优越的营商环境 ，崛起为国内新能源汽车产业增长最快、集聚程度最高 、产业配套最完善的城市之一。不断吸引着全球顶尖的汽车产业链巨头纷至沓来 ，构建起一个极具竞争力的新能源汽车产业生态圈 。
1 、巨头云集：战略布局彰显信心
早在上汽大众之前，南京就已经成为众多汽车产业巨头布局新能源战略的重要支点 。
2023年6月 ，南京长安打造的深蓝S7上市 ，1年时间就实现销售量破10万；2024年7月17日，备受瞩目的中国市场首款合资品牌纯电轿车——长安马自达MAZDAEZ-6车型在南京工厂正式下线。当天 ，长安马自达新能源汽车合作项目同步签约落地 ，4年将投入100亿元；早在2018年，总投资20亿美元的LG化学电池项目签约落户南京 。2024年底 ，LG新能源又宣布中国总部落户南京经济技术开发区......
国内外巨头的纷纷落地加码 ，不仅强化南京的产业竞争力，也让南京在全球新能源产业链的话语权逐步上升 。
2、产业链完备：集群效应显著
判断一个城市汽车产业链的发展水平，不光要看行业巨头数量 ，还要看上下游的产值、看未来的发展。
目前 ，南京的新能源汽车产业已形成从上游关键材料 、核心零部件，到中游整车制造 ，再到下游充电服务 、智能网联、出行应用的完整产业链。
据统计 ，南京市新能源汽车产业链相关企业超过500家，整车产能超百万辆 ，拥有“重 、中 、轻、微 、轿 、专 ”等系列完整、品种齐全的整车产品线；零部件企业包含了电芯 、电机 、电控、自动驾驶 、智能座舱 、汽车电子、车用芯片、汽车软件 、激光感知 、空调及压缩机、电池拆解等全产业链环节 。其中 ，累计建成动力电池产能 、全年动力电池总装机量均位居全国前列 。
据交汇点新闻，早在2022年 ，南京新能源汽车产业链规模就达1920亿元。而《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》更是提出 ，“2025年，南京市新能源汽车整车产量在全国城市中排名前三 ，主营业务收入力争达3000亿元以上” 。
3 、前瞻布局：抢占新能源汽车下半场
智能网联汽车是汽车产业转型的“下半场 ” 。南京新能源汽车产业的未来潜力 ，不仅在于动力电池和整车制造的规模，更在于其向智能网联化发展的前瞻布局。
2024年8月，南京发布《关于促进南京市智能网联汽车产业高质量发展行动计划（2024—2026年）》 ，将利用3年时间 ，实现全市智能网联汽车道路测试和示范应用全域开放 。
如今，南京已陆续获批“双智 ”试点城市、人工智能创新应用先导区 、互联网示范城市等一批与智能网联汽车密切相关的国家级试点 。全市已形成龙头企业带动的“8+7+3”产业格局 ，即8大智能网联汽车创新平台 、7大整车企业以及3大总部级运营平台 ，全面支撑南京智能网联汽车从研发、生产到应用的全链条产业生态，有望成为长三角智能网联汽车的创新策源地和产业高地。
上汽大众注册资本11亿元的新公司背后 ，是一家企业与一座城市与共同奔赴未来的坚定步伐 ，也是全球汽车产业深刻变革与中国城市竞合格局下的一个生动缩影 。
在中国新能源汽车的黄金十年，南京已不仅是制造基地 ，更是技术创新与智能网联的策源地 。上汽大众的再次重仓 ，或许只是这座城市新能源爆发序幕的开始。
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本文素材来源：
南京日报：《在产业强市建设中拼夺新能源汽车产业国内制高点 锚定第一方阵 ，南京再“提速 ”》
界面新闻：《注册资本11亿元，上汽大众成立新能源公司加速转型》
企查查及创客公社过往报道 。
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