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性能不输汉兰达,2.0T+9AT+四驱,试驾Jeep大指挥官
无论是汉兰达还是锐界 ，配置还停留在6速自动变速器 。而Jeep大指挥官“0T＋9AT ”动力总成 ，搭配智能四驱系统和Jeep品牌独有的专业多路况选取模式，以及独立自适应减震系统 。Jeep大指挥官所使用的0T涡轮增压发动机出身名门，是菲克集团阿尔法·罗密欧平台上的机器 ，无论是技术含量 ，还是账面数据都达到同级之最。
在动力方面绝对是JEEP大指挥官的核心看点，全系车型均采用了牧马人0T发动机（分高低功率） ，传动方面为采埃孚9AT变速箱 ，其中高功率0T发动机最大马力为265匹，峰值扭矩达到了400牛米 ，我们试驾的四驱版本车型零百加速更是达到了17秒 ，由此可见它的动力完全可以满足日常用车需求。
动力比较 JEEP大指挥官这款全新0T发动机拥有诸多新技术，在同级别中难寻对手 ，这种美式暴力输出的风格之前只在凯迪拉克上见到过 。9AT变速箱的在这台车上的调教也十分细腻 ，平顺性堪比CVT 。汉兰达全系配备一台0T增压发动机，匹配6AT变速箱。
jeep指挥官有哪六大缺点
天窗异响：大指挥官的天窗下方的挡板在遇到小颠簸时会发出异响 ，虽然声音不大 ，但长时间下来可能会让人感到烦躁 。 传动轴异响：无论是行驶过程中还是原地打方向，大指挥官的传动轴总会在某个位置发出异响 。 油耗高：大指挥官的油耗相对较高，对于一些驾驶者来说可能是一个短板。
Jeep大指挥官的巨大缺点主要包括以下几点：储物空间偏少：对于需要携带较多物品的用户来说 ，车内的储物空间可能显得不足 ，影响日常使用的便利性 。第二排横向空间狭窄：第二排座椅的横向空间有限，坐两个人时较为舒适 ，但坐三个人时会显得拥挤 ，且后排中间地板有凸起，进一步影响了中间乘客的舒适度 。
Jeep指挥官在燃油效率方面略显不足 ，可能需要较高的运行成本 ，对于注重节省成本的车主来说，这可能是个考虑因素。车内空间 车内空间方面 ，Jeep指挥官相对较紧凑 ，对于需要更大载物或乘客空间的用户，可能不太适合 。车身高度 车身较高的特性使得Jeep指挥官在应对一些低矮的停车位时可能存在不便 。
上市两年了,你还记得那个堪比切诺基的Jeep大指挥官吗?
Jeep大指挥官提供5座/7座可选 ，将提供CarPlay/CarLife互联、大灯远近光智能切换 、车辆远程启动 、电动折叠外后视镜、感应式电动尾门 、Jeep车联网系统 、车载Wi-Fi、ACC自适应巡航 、带刹停功能的倒车辅助系统 、FCW前撞预警系统等。
两年前 ，Jeep大指挥官以298-40.98万元的费用上市，这样的费用区间与该级别热销车型汉兰达、锐界相比略高，虽然有“吉普 ”情怀加持 ，上市后的大指挥官销量不佳 ，一定程度与偏高的定价不无关系 。
大指挥官：在智能化方面表现突出，搭载了路况模式选取系统和自动前照灯感应技术等先进配置 ，这些技术提升了驾驶的便捷性和安全性 ，使驾驶体验更为舒适 。大切诺基：虽然同样具备Jeep品牌的越野性能，但在此方面并未特别强调与大指挥官的智能科技差异。
JEEP向来给人的感觉就是稳重大气 ，这一点从指挥官看来 ，也能够全部领略的到，虽然这台指挥官已经上市有很长一段时间了 ，但是从其市场表现看来 ，它始终都处于领先的位置，人们把它称作是不会落幕的经典 ，大概理由也在于这里。
可以说 ，全新Jeep+大指挥官在外观上延续了Jeep品牌的经典设计元素，但在细节上更加精益求精 。而且，费用门槛的进一步下探 ，也更加贴近消费需求 ，突显人性化 。
